Extension Talgo III RD TEE, « Catalan Talgo ». ARNOLD HN4511

Extension Talgo III RD TEE, « Catalan Talgo » par RENFE, décorée d’origine (rouge/argent).

La composition était composée de huit voitures, pour compléter une branche Talgo de 16 voitures (avec la référence HN4510).

Revue historique du « Talgo catalan » de la RENFE

Les branches Talgo III furent les premières bidirectionnelles, grâce à une modification du système de guidage. Le Talgo III a porté le poids des services longue distance de qualité de RENFE pendant plus de 30 ans. Ce train était équipé d’équipements individuels de climatisation et de chauffage pour chaque voiture, outre l’amélioration technique qui rendait la composition totalement indépendante de la machine et qu’il était, pour la première fois, « réversible » et « ségréguable ».

En 1968, Talgo a tiré parti de son architecture particulière de roues indépendantes pour construire des trains à voie variable, le Talgo III RD (Sliding Roll).

C’était le premier train capable de circuler sur des voies de différentes largeurs, sans changer d’essieux et sans perdre de temps à s’adapter au nouvel écartement, simplement en passant par une installation entièrement mécanique, où les verrous de retenue des roues sont déverrouillés, la roue est poussée vers le nouvel écartement et les verrous sont remplacés. Ce train, contrairement au Talgo III, est totalement indépendant de la locomotive à l’exception du guidage du premier stand. Cette indépendance a été obtenue en convertissant des voitures extrêmes en fourgons-générateurs, qui fournissent l’énergie nécessaire à l’ensemble de la composition.

La première application de la Talgo III RD concernait la Catalane-Talgo, qui couvrait la relation Barcelone-Genève et permettait, pour la première fois, de passer par la frontière nord espagnole sans avoir à changer de train ou de changer d’essieux des voitures. Le Catalan - Talgo fut l’un des trains choisis pour le club sélectionné TEE Trans Europe Express, qui reliait les principales capitales européennes. Ce train, à sa création et alors qu’il desservait le club TEE, ne disposait pas de sièges de seconde classe, l’ensemble du train étant composé de sièges de première classe. Le Talgo III RD fut le premier train Talgo à disposer de places de lit.