Conjunto de veículos blindados da Wehrmacht. ICM DS3525

Kit em plástico para montagem de um conjunto de 3 veículos blindados: Sd.Kfz.251/1 Ausf.A para transporte de pessoal; Panzerspähwagen P 204 (f) e Sd.Kfz. 247 Ausf. B.

De acordo com o Tratado de Versalhes, assinado em 1919, a Alemanha foi proibida de possuir veículos blindados. No entanto, o subsequente Protocolo de Boulogne permitiu que a República de Weimar tivesse um número limitado de veículos blindados e veículos blindados da polícia. Depois que Hitler chegou ao poder, a Alemanha começou os preparativos para uma guerra que, de acordo com os planos alemães, deveria ser travada rapidamente. Esse conceito exigia alta mobilidade para unidades militares, o que, por sua vez, exigia um grande número de veículos diversos, tanto caminhões regulares quanto veículos blindados. A produção em série de veículos blindados na Alemanha foi retomada em 1934 e, em 1936, eles eram equipamentos padrão em unidades de reconhecimento (que incluíam o carro blindado Sd.Kfz. 247 Ausf.B). No início das hostilidades, a frota de carros blindados foi complementada por veículos capturados, incluindo um dos melhores veículos blindados da Segunda Guerra Mundial, o Panhard 178 (designado Panzerspähwagen P 204 (f) na Wehrmacht). O Exército Alemão também usou veículos blindados de meia esteira extensivamente. A versatilidade de seu design permitiu que esses veículos blindados fossem usados tanto para o transporte de pessoal quanto para a montagem de vários tipos de armas ou equipamentos. Os veículos blindados de transporte de pessoal mais comuns na Wehrmacht eram os veículos blindados de transporte de pessoal de meia lagarta Sd.Kfz.251.