Plataforma auto-expressa DDMA ''Pecovasa'', blindada. ELECTROTREN HE4044

Plataforma auto-expressa DDMA, ''Pecovasa'', com grelhas anti-vandalismo.

Decoração Pecovasa vermelha.

Companhia RENFE

época: V

Características da plataforma Autoexpreso da ELECTROTREN

Equipado com cinemática de engate curto e caixa NEM 362, compatível com a maioria dos sistemas de acoplamento H0 padrão.

Chassis metálico para dar peso e estabilidade ao modelo.

Curva mínima recomendada: 356,5 mm (raio padrão para escala H0).

Pad printing fielmente reproduzido. Corrimãos e corrimões metálicos altamente detalhados.

História da DDMA Autoexpreso RENFE

Na década de 80, a RENFE pensou em modernizar os seus sistemas de transporte expresso automóvel, seguindo os passos de outros países europeus que tinham implementado sistemas mais avançados com grande sucesso. A chave para este programa foi modernizar os transportadores de automóveis existentes naqueles anos para alcançar velocidades mais altas nos trens "Autoexpress".

Para isso, com base na bem-sucedida plataforma francesa DEV 1966, a RENFE encarregou a CAF da fabricação de 100 DDMAs que comporiam a série 9.500 e que seriam atribuídos exclusivamente ao serviço de trem expresso.

Os DDMAs foram construídos entre 1981 e 1982 na fábrica da CAF em Beasain, com exceção dos bogies Y-30, construídos pela MACOSA em Valência e adequados para condução a 160 km/h.

As plataformas DDMA passaram a ser, a partir de então, um elemento essencial do crescente serviço de autoexpressão. Eles foram projetados para carregar 12 carros, 6 por andar e foram incorporados em todos os tipos de expressos, tanto de dia como de noite. Embora seja habitual haver uma ou duas plataformas em cada expresso, em tempos de grande procura pode haver três e até quatro DDMAs por vezes.

Com o tempo, e devido a necessidades de segurança, muitas destas plataformas foram modificadas com grelhas anti-vandalismo.

Com o tempo, os serviços de autoexpresso diminuíram e a RENFE começou a adaptar essas plataformas para suas divisões de frete. Ao longo destas quatro décadas, as DDMAs carregaram uma grande variedade de decorações, o que as torna uma carruagem muito representativa da nossa história ferroviária.