Motor com volante e berço plástico. Peça de reposição válida para TER e 432 vagões de Mabar.
Conjunto de três molas curtas, usadas para transportar corrente da PCB para o motor. Peça de reposição válida para TER e 432 vagões de Mabar.
Conjunto de quatro molas longas com contatores metálicos, para transportar corrente das tomadas de contato para a PCB ou para os suportes de alimentação. Peça de reposição válida para TER e 432 vagões de Mabar.
Locomotiva a vapor 10 002 da DB FFCC alemã.
Briquetes de carvão vegetal. Fabricado em pedra sintética e resina plástica.
Mulher com um caldeirão de água. Figura especialmente projetada para definir o cenário de um mercado medieval. Essa é uma cena que vai dar muito realismo a qualquer modelo.
Kit plástico para montagem de uma colheitadeira CLASS Lexion.
Luminária de plataforma suspensa. LED branco.
Peugeot 404 de 1968. Veículo montado e pintado.
Peugeot 204 de 1966. Veículo montado e pintado.
Panhard PL 17, 1961. Cor verde Linden. Veículo montado e pintado.
Ônibus Citroën U23, 1947. Veículo montado e pintado. Modelo aleatório.
Citroën U11 Corpo de Bombeiros, 1935. Veículo montado e pintado.
CC 6523 TEE locomotiva elétrica, dos caminhos-de-ferro franceses (SNCF). Nas cores metálicas/vermelhas/laranjas, correspondentes ao época IV. Logo Benefara. Luzes brancas/vermelhas funcionais e decodificador de som instalado. Modelo muito detalhado.
CC 6523 TEE locomotiva elétrica, dos caminhos-de-ferro franceses (SNCF). Nas cores metálicas/vermelhas/laranjas, correspondentes ao época IV. Logo Benefara. Luzes brancas/vermelhas funcionais e interface de 21 pinos para facilitar a digitalização. Modelo muito detalhado.
Carro Apm EC de 1ª classe, modernizado. Operado pela SBB. Modelo com muitos detalhes e interiores completamente reproduzidos.
Carro Apm EC de 1ª classe, modernizado. Operado pela SBB. Modelo com muitos detalhes e interiores completamente reproduzidos.
Carro Bpm EC de 2ª classe, modernizado. Operado pela SBB. Modelo com muitos detalhes e interiores completamente reproduzidos.
Carro Bpm EC de 2ª classe, modernizado. Operado pela SBB. Modelo com muitos detalhes e interiores completamente reproduzidos.
10 números surpreendentes.
Vagão auxiliar de varinha de serviço, SNCF. Correspondente ao época IV.
Varinha de serviço auxiliar, dB. Correspondente ao época IV.
Estação Oeste. Fabricado em kit de corte a laser. Para montar e pintar.
A H0 é uma das principais escalas utilizadas na modelismo ferroviário, e a mais difundida na Espanha. Corresponde a uma redução de 1/87, ou seja, 87 vezes menor que o tamanho real.
O termo correto para se referir a essa escala é H0 (número), sendo HO (letra) uma maneira incorreta de nomeá-la (no que diz respeito à sua etimologia, pelo menos). No entanto, em algumas regiões, a designação HO tornou-se predominante, especialmente na América do Norte e na Ásia.
A escala H0 tem sua origem na escala britânica 0 (zero), que corresponde a uma redução de 1:43,5. Eles significam Meio zero, já que seu tamanho é "metade da escala zero".
Sua origem está na década de 30, na Inglaterra. Embora curiosamente neste país a escala 00 já estivesse estabelecida, por isso não prosperou. Surpreendentemente, muitos fabricantes europeus assumiram-no, e tornou-se muito popular no resto do continente, especialmente a partir dos anos 50.
A escala H0 corresponde a uma bitola de 16,5 mm, que é equivalente à bitola internacional (ou padrão) da ferrovia.
No entanto, dentro dessa mesma escala, podemos encontrar outras denominações para ferrovias de bitola mais estreita:
Faixa H0m – pista de 12 mm, correspondente à bitola métrica da via
H0e – Via de 9 mm, correspondente a bitola estreita
Bitola H0i / H0f – 6,5 mm (geralmente), correspondente à bitola de mineração ou industrial
Podemos também encontrar a denominação de proto87-ibérico, que normalmente representa modelos artesanais que reproduzem a bitola ibérica, correspondendo a uma bitola de aproximadamente 19,2 mm.
A escala H0 tem algumas vantagens sobre outras escalas (maiores e menores), o que a tornou a escala majoritária globalmente.
Por um lado, as primeiras escalas em ferrovias modelo eram escalas bastante grandes (0 – 1 – 2, etc.), logicamente devido à tecnologia disponível na época. Quando uma escala como 1/87 apareceu, para a qual, finalmente, um modelo de dimensões razoáveis poderia ser construído para a casa média da época, ela se espalhou rapidamente.
Mais tarde apareceram escalas menores (N, z e TT principalmente), mas essas reduções às vezes forçavam grandes licenças em termos de fidelidade das reproduções, de modo que muitos fãs permaneceram fiéis à escala rainha: a H0.