Pacote de duas tomadas (uma para cada poste) para trilhos em escala H0 (código 100). A fiação é conectada à placa de peixe de tal forma que apenas duas seções da pista precisam ser conectadas a ela.
Navio-tanque tipo "Zaes" destinado ao tráfego de óleo combustível, pertencente à Companhia CLH. Matrícula Zaes 83 71 788 1 080-5 RENFE PRRchv-53.574 época V.
Navio-tanque tipo "Zaes" destinado ao tráfico de óleo combustível, pertencente à Petroleum Monopoly Leasing Company (CAMPSA). Versão com o logotipo "C" ondulado criado por Ante Kvessitch. Matrícula Zaes 83 71 788 1 014-6 RENFE PRRfv-53608 época IV-V.
Navio-tanque tipo "Zaes" destinado ao tráfico de óleo combustível, pertencente à Petroleum Monopoly Leasing Company (CAMPSA). Versão com o logotipo "C" ondulado criado por Ante Kvessitch. Matrícula Zaes 83 71 788 1 001-1 RENFE, PRRfv-53.595. época IV-V.
Eixos engrenados e de aro para locomotivas Euro 4000 fabricadas pela SUDEXPRESS. Inclui duas unidades.
Conjunto de 3 carros "Grand Confort" do "TEE Le Capitole", pertencente à SNCF. Inclui os carros A8u, A8tu e A3rtu. Empresa SNCF. época IV.
Conjunto de 3 carros "Grand Confort" do "TEE Le Capitole", pertencente à SNCF.Inclui os carros A8u, Vru e A4TDTUX.Empresa SNCF.época IV.
A8u Grand Confort, Le Capitole carro adicional. Empresa SNCF. época IV. O carro tem iluminação interna com controle de toque para ativar e regular a intensidade da luz.
Carro adicional A8tu Grand Confort, Le Capitole. Empresa SNCF.época IV.O carro tem iluminação interna com controle de toque para ativar e regular a intensidade da luz.
Locomotiva 319-226-7, "Saudi Railways''. Para sistemas DC, com conector para digitalização.
Mesas de pingue-pongue ao ar livre. 2 unidades.
Estação de Villabona. Produto artesanal totalmente montado e pintado.
Vagão Hopper RENFE TT9 para transporte de granéis de minério. Na decoração verde-cinza com logotipo Renfe Merchandise. Matrícula TT.c 210.743 / 81 71 662 6 043-7 Faoos época V.
Vagão Hopper RENFE TT9 para transporte de granéis de minério. Na decoração verde-cinza com biscoito Renfe. Matrícula TT.c 210.762 / 81 71 662 6 062-7 Faoos época V.
Vagão Hopper RENFE TT9 para transporte de granéis de minério. Na decoração verde-cinza com biscoito Renfe. Matrícula TT.cp 210.725 / 81 71 662 6 025-4 Faoos. época V.
Conjunto de 4 unidades, vagão elétrico de alta velocidade S-114, RENFE 75º aniversário. época: VI
Conjunto de 4 unidades, vagão elétrico de alta velocidade S-114, RENFE 75º Aniversário com Som. época: VI
Placa de circuito impresso principal para locomotivas RENFE 253.
Duas caixas de areia para 319 locomotivas TOPTRAIN Taxi.
Dois suportes de areia para locomotivas 319 Grandes linhas de TOPTRAIN.
Duas paradas para locomotivas 319 Ótimas linhas da TOPTRAIN.
Duas paradas para 319 locomotivas TOPTRAIN TAXI.
Duas buzinas para 319 locomotivas TAXI da TOPTRAIN.
O N é uma escala amplamente utilizada em ferrovias modelo, equivalente a uma educação de 1/160 (em alguns países é usada como1/148 ).
É considerada por muitos fãs como a irmã mais nova do H0. Partilha com este uma grande difusão internacional, sendo o segundo com mais seguidores depois do H0.
O termo N vem de sua bitola (9 mm), um número que na maioria das línguas ocidentais é escrito começa com N (nove, nove, neuf, neun...).
L emuma escala N foi desenvolvido pela empresa ARNOLD e apresentado na sociedade na Feira de Nuremberg em 1962, sob o nome comercial "Rapido".
Suas pequenas dimensões tornaram uma escala muito atraente para poder construir circuitos ferroviários em pequenos espaços, mais alinhados com muitas casas. Sua expansão foi rápida em muitos países, especialmente Japão, Alemanha, Inglaterra, Austrália...
Na Espanha, o 1:160 é uma escala amplamente difundida e tem um grande número de seguidores, popularmente conhecido como eNeros. IBERTREN foi por muitos anos o carro-chefe desses fãs ferroviários da RENFE.
Como já indicamos, os modelos dessa escala circulam em trilhos de bitola de 9 mm, equivalente à bitola internacional da ferrovia.
Tal como no H0, existem nomes específicos a referir-se, nesta mesma escala, a caminhos-de-ferro de bitola estreita, sendo os mais comuns:
Nm – Via de 6,5 mm correspondente à bitola métrica da via
Ne – via de 4,5 mm, correspondente a bitola estreita
A escala N tem sua maior vantagem no espaço. Devemos ter em mente que um modelo nessa escala é aproximadamente metade do que em H0. E um modelo ocuparia uma área quase quatro vezes melhor.
Isso significa uma grande economia de espaço, que é, na maioria dos casos, o fator mais limitante ao fazer um modelo de trens em escala. E não só isso, mas se tivermos uma área relativamente grande, podemos conseguir uma grande operação ferroviária em uma escala N.
Embora em seus primórdios tenha sido considerado uma escala muito pequena para poder fabricar modelos muito detalhados e precisos, hoje, com a tecnologia disponível, são fabricados modelos de excelente qualidade e realismo.