Piattaforma DDMA self-express, schermata. RENFE. ELECTROTREN HE4043

Piattaforma self-express DDMA, decorazione bianca, con griglie antivandalo,

Azienda: RENFE

Epoca: V

Caratteristiche della piattaforma Autoexpreso di ELECTROTREN

Dotato di cinematica dell'attacco corto e scatola NEM 362, compatibile con la maggior parte dei sistemi di accoppiamento H0 standard.

Telaio in metallo per dare peso e stabilità al modello.

Curva minima consigliata: 356,5 mm (raggio standard per la scala H0).

Tampografia riprodotta fedelmente. Corrimano e ringhiere in metallo altamente dettagliati.

Storia del DDMA Autoexpreso RENFE

Negli anni '80, RENFE ha preso in considerazione l'idea di modernizzare i suoi sistemi di trasporto espresso per auto, seguendo le orme di altri paesi europei che avevano implementato sistemi più avanzati con grande successo. La chiave di questo programma era quella di modernizzare le trasportanti auto esistenti in quegli anni per raggiungere velocità più elevate sui treni "Autoexpress".

A tal fine, sulla base del successo della piattaforma francese DEV 1966, RENFE incaricò CAF della produzione di 100 DDMA che avrebbero costituito la serie 9.500 e che sarebbero stati assegnati esclusivamente al servizio ferroviario espresso.

I DDMA sono stati costruiti tra il 1981 e il 1982 nello stabilimento CAF di Beasain, ad eccezione dei carrelli Y-30, costruiti da MACOSA a Valencia e adatti a guidare a 160 km/h.

Le piattaforme DDMA sono state da allora in poi un elemento essenziale del crescente servizio self-express. Sono stati progettati per caricare 12 auto, 6 per piano e sono stati incorporati in tutti i tipi di espressi, sia di giorno che di notte. Sebbene sia normale che ci siano una o due piattaforme su ogni espresso, nei periodi di forte domanda potrebbero esserci tre e anche quattro DDMA a volte.

Nel corso del tempo, e a causa delle esigenze di sicurezza, molte di queste piattaforme sono state modificate con griglie antivandalo.

Nel corso del tempo, i servizi di autoexpress sono diminuiti e RENFE ha iniziato ad adattare queste piattaforme per le sue divisioni merci. Nel corso di questi quattro decenni, le DDMA hanno portato un'ampia varietà di decorazioni, il che le rende una carrozza molto rappresentativa della nostra storia ferroviaria.