Automotrice diesel de 2 voitures 591 400 « Ferrobus ». RENFE. Du son. ARNOLD HN2679S

Autorailmage diesel de 2 voitures 591.400 « Ferrobus », décoration argentée avec plaque d’immatriculation UIC. RENFE. Du son.

Trois feux avant et arrière.

Prise pour connecteur numérique NEM 662 (Next-18).

Aperçu historique de la voiture diesel 591.400 « Ferrobus » :

Compte tenu du succès de ces nouveaux trains de type Ferrobús, RENFE a effectué un nouvel achat de nouveaux trains en 1966, ce qui comportait quelques différences par rapport aux premiers Ferrobus ; dans ce cas, elle a opté pour des trains de quatre voitures composés de deux voitures motrices avec une cabine aux extrémités, avec deux voitures remorques intermédiaires, au lieu de la configuration motrice avec cabine, remorque et remorque avec cabine des premiers Ferrobuses. Des améliorations intérieures telles que l’ouverture et la fermeture pneumatiques des portes ont été incluses. Avec cette nouvelle organisation, la puissance et la capacité ont été acquises. 34 trains de cette série furent construits, numérotés FER/FRI 401 à 434 et FER/FRI 435 à 468, cette numérotation étant due au fait que chaque semi-train composé d’une voiture motrice avec cabine et d’une remorque était considéré comme une unité indépendante. Un autre changement introduit dans ces trains fut l’utilisation du moteur diesel Pegaso 9034 de 150 ch.

En 1967, une nouvelle commande a été passée pour plus de trains, qui a également varié : la combinaison étant composée de deux voitures motrices avec cabine uniquement. Ces 27 trains formaient la série FER 469 à 522 avec une puissance de 600 ch pour seulement deux voitures.