Treno di auscultazione A330 "Seneca", ADIF. Suono. ELECTROTREN HE2030S

ADIF A330 "Seneca" treno di auscultazione. Decorazione bianco-verde.

Questo nuovo modello, referenza HE2030 da ELECTROTREN, introduce tutti i dettagli per ottenere una riproduzione fedele del modello reale, comprese le nuove carrozzerie per l'auto di servizio estremo e l'auto laboratorio.

Caratteristiche dell'A330 "Seneca" di ELECTROTREN

Il nuovo A330 del ELECTROTREN in decorazione ADIF e corrispondente alla VI era è pronto per operare su circuiti DCC (digitali). È dotato di un decoder Loksound che permette di riprodurre tutti i suoni caratteristici di questo treno.

Il modello è dotato di illuminazione funzionale tramite diodi LED, sia bianchi che rossi, a seconda del senso di marcia. Consente l'attivazione indipendente delle luci bianche, rosse e del faretto principale. È inoltre dotato di un motore ad alte prestazioni, con volano, e cinematica ad accoppiamento corto.

Oltre a tutto quanto sopra, i pantografi Seneca sono perfettamente funzionanti. Sono motorizzati da servomotori che ne permettono la salita e la discesa da una funzione del pannello di controllo digitale.

La lunghezza totale del set è di 902 mm.

Il raggio di sterzata minimo consigliato è di 356,5 mm.

Cos'è l'A330 "Seneca" di ADIF

L'A330 è un treno laboratorio utilizzato per la revisione delle linee ferroviarie ad alta velocità in Spagna. Dal 2007 è conosciuto come il treno laboratorio Seneca.

Il treno è composto da una testa motrice con cabina, tre carrozze intermedie e una testa senza motorizzazione. Si basa sul prototipo del Talgo 350, il predecessore della serie AVE 102 di RENFE. Tutte le vetture dell'A330, ad eccezione della cabina senza motore e della vettura turistica, appartenevano al prototipo del Talgo 350 e sono state opportunamente modificate per svolgere i compiti corrispondenti ai tre di auscultazione del binario.

È entrato in servizio nel 2006.