CIWL corazza "Le Train Bleu" (1954). LS MODELS MW1005

Insieme di CIWL carrozze per formare la composizione "Le Train Bleu" (1957).

Prodotta da ls models nell'ambito della serie "Models World".

Modelli di alta qualità e iper-dettagliati.

Include un totale di sette auto:

- WL LX 16 Paris Vintmille

- WL LX 16 Paris Vintmille

- Bar-ristorante WSB

- Posti WR 46

- WL LX 20 Paris Vintmille

- WL LX 20 Paris Vintmille

- WL Fg furgone 3 porte

Auto dotate di illuminazione interna.

Composizione "Le Train Bleu"

Questa composizione riproduce Le Train Bleu alla fine degli anni Cinquanta (Epoca III), sulla linea notturna di lusso Parigi-Ventimiglia gestita dalla CIWL e dalla SNCF.

Il convoglio riunisce il materiale più esclusivo dell'età dell'oro: carrozze letto LX ad alto comfort (versioni LX 16 e LX 20), carrozza lounge-bar Pullman (WSB), ristorante di gala da 46 posti (WR) e furgone tre porte (Fg). Verniciate con livrea blu mezzanotte con filetti dorati e guidate dalle grandi compagnie elettriche francesi dell'epoca, queste carrozze rappresentavano il massimo del fascino e dell'eleganza ferroviaria europea verso la Costa Azzurra.

Storia del "Le Train Bleu" (Il Treno Blu)

Il servizio che diede origine a Le Train Bleu iniziò a operare l'8 dicembre 1886 con il nome inaugurale di Calais-Méditerranée Express, creato dalla CIWL per collegare viaggiatori britannici e parigini alla Costa Azzurra.

Il treno partì originariamente da Calais, prendeva passeggeri da Parigi alla Gare de Lione e scendeva a sud-est francese lungo l'arteria imperiale (PLM). Il suo percorso passava per Marsiglia, Tolone, Cannes, Nizza e il Principato di Monaco, terminando alla stazione di confine italiana di Ventimiglia. Per decenni fungette da collegamento notturno per eccellenza tra la capitale francese e la Riviera.

Nel 1922 incorporò le famose carrozze letto metallizzate blu e oro della CIWL, adottando ufficialmente il nome Le Train Bleu nel 1947.

Il servizio esclusivo di lusso classico della CIWL fu mantenuto con queste composizioni tradizionali fino alla fine degli anni '60 e all'inizio degli anni '70, quando il materiale rotabile storico lasciò il posto a carrozze letto più moderne (come i tipi P, Y o T2) e alle tradizionali carrozze letto SNCF.

Sotto la gestione della SNCF, il treno ha mantenuto il nome commerciale Le Train Bleu come espresso notturno tra Parigi e Ventimiglia fino a dicembre 2007, quando ha perso il suo nome storico. Il servizio notturno convenzionale sullo stesso corridoio è stato abolito nel dicembre 2016, anche se nel maggio 2021 la SNCF ha riconquistato il collegamento notturno tra Parigi e Nizza all'interno della rete Intercités de Nuit.