Automotrice diesel a 2 carrozze 591.400 "Ferrobus". RENFE. Suono. ARNOLD HN2679S

Automotrice diesel a 2 carrozze 591.400 "Ferrobus", decorazione argentata con targa UIC. RENFE. Suono.

Tre luci anteriori e posteriori.

Spina per il connettore digitale NEM 662 (Next-18).

Panoramica storica della 591.400 automotrice diesel "Ferrobús":

Dato il successo di questi nuovi treni di tipo Ferrobús, RENFE effettuò un nuovo acquisto di altri treni nel 1966, che includeva alcune differenze rispetto ai primi Ferrobus; in questo caso optò per treni a quattro carrozze composti da due carrozze motorie con cabina alle estremità, con due carrozze rimorchiate intermedie, invece della configurazione a carrozza motore con cabina, rimorchio e rimorchio con cabina dei primi Ferrobus. Furono inclusi miglioramenti interni come l'apertura e la chiusura pneumatica delle porte. Con questa nuova configurazione si ottennero potenza e capacità. Furono costruiti 34 treni di questa serie, numerati da FER/FRI 401 a 434 e FER/FRI da 435 a 468; questa numerazione era dovuta al fatto che ogni semi-treno composto da un'automotore con cabina e un rimorchio era considerato un'unità indipendente. Un'altra delle modifiche introdotte in questi treni fu l'uso del motore diesel Pegaso 9034 da 150 CV.

Nel 1967 fu effettuato un nuovo ordine per altri treni, che variò anch'esso, la sua combinazione era composta da due automotrici con cabina sola. Questi 27 treni formavano la serie FER 469-522 con una potenza di 600 CV per sole due carrozze.