Kit per assemblare una Peugeot 307 del Campionato del Mondo Rally 2005. La notizia che Peugeot e Citroën stavano pianificando di ritirarsi dal campionato del mondo rally dopo la stagione 2005 ha suscitato un certo trambusto, soprattutto perché Peugeot, vincitrice del titolo costruttori dal 2000 al 2002, aveva appena introdotto la nuova 307 WRC. Basata sulla 307 coupé-cabriolet, la 307 WRC ha un tetto fisso e una carrozzeria a due porte in stile coupé. Il motore trasversale è un turbo a 4 cilindri DOHC da 1997 cc, con cambio a 4 marce montato trasversalmente nella parte posteriore. Il sistema di sospensione è MacPherson e agisce su tutte e quattro le ruote, con roll bar. Nel 2004 la 307 ha battuto il record di tempi più veloci in ben 90 prove speciali, ma è stata ostacolata da continui problemi tecnici. Così, la vittoria di Marcus Grönholm in Finlandia è stato l'unico momento clou di una dura stagione di rally. La Peugeot 307 che ha partecipato al rally di Montecarlo nel 2005 ha avuto diverse innovazioni. La larghezza del veicolo passò da 1.770 mm a 1.800 mm, i parafanghi furono più pronunciati, mentre furono modificate anche la forma dei paraurti e delle prese d'aria anteriori. Sebbene i roll bar siano stati vietati nel 2005, la larghezza più ampia della 307 ha migliorato il controllo e la maneggevolezza del veicolo. La trasmissione passò da 4 a 5 marce, tutti i componenti furono rinforzati e gli pneumatici Michelin furono sostituiti da Pirelli. Marcus Grönholm è stato affiancato dal secondo pilota Marko Martin, che è passato alla Peugeot da Ford nel 2005. La Peugeot 307 non ha ceduto il suo posto accanto ai migliori per tutta la stagione, poiché nelle 12 gare è salita sul podio 10 volte, incluso un entusiasmante primo posto in Finlandia e Giappone.
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