Tren de auscultación A330 "Séneca", ADIF. Sonido. ELECTROTREN HE2030S

Tren de auscultación A330 "Séneca" de ADIF. Decoración blanco-verde.

Este nuevo modelo, referencia HE2030 de Electrotren, introduce todos los detalles para conseguir una fiel reproducción del modelo real, incluidas nuevas carrocerías para el coche extremo de servicio y del coche laboratorio.

Características del A330 "Séneca" de Electrotren

El nuevo A330 de Electrotren en decoración ADIF y correspondiente a la época VI está preparado para funcionar en circuitos DCC (digitales). Está equipado con un decoder Loksound que permite reproducir todos los sonidos característicos de este tren.

El modelo dispone de iluminación funcional mediante diodos LED, tanto blanca como roja, según el sentido de la marcha. Permite activación independiente de los pilotos blancos, los pilotos rojos y el foco principal. Está además equipado con un motor de altas prestaciones, con volante de inercia, y cinemática de enganche corto.

Además de todo lo anterior, los pantógrafos del Séneca son totalmente funcionales. Están motorizados mediante servomotores que les permiten subir y bajar desde una función de la central digital.

La longitud total del conjunto es de 902 mm.

El radio mínimo de giro recomendado es de 356,5 mm.

¿Qué es el A330 "Séneca" de ADIF

El A330 es un tren laboratorio empleado para la revisión de las líneas ferroviarias de alta velocidad en España. Se le conoce desde el año 2007 con el nombre de tren laboratorio Séneca.

El tren está compuesto por una cabeza motriz con cabina, tres coches intermedios y una cabeza sin motorización. Está basado en el prototipo del Talgo 350, antecedente del AVE serie 102 de RENFE. Todos los coches del A330 excepto la cabina sin motor y el coche turista pertenecieron al prototipo del Talgo 350 y fueron conveniente modificados para realizar las tareas correspondiente al tres de auscultación de vía.

Entró en servicio en el año 2006.