Automotor diésel de 2 coches 591.400 «Ferrobús». RENFE. Sonido. ARNOLD HN2679S

Automotor diésel de 2 coches 591.400 «Ferrobús», decoración plata con matrícula UIC. RENFE. Sonido.

Tres luces delanteras y traseras.

Enchufe para conector digital NEM 662 (Next-18).

Reseña histórica del Automotor diésel 591.400 «Ferrobús»:

Ante el éxito de estos nuevos trenes tipo Ferrobús, RENFE realizó una nueva compra de mas trenes en 1966, que incluían algunas diferencias respecto a los primeros Ferrobuses, en este caso se optó por trenes de cuatro coches formados por dos coches motor con cabina en los extremos, con dos coches remolque intermedios, en lugar de la configuración de coche motor con cabina, remolque y remolque con cabina de los primeros Ferrobuses. Se incluyeron mejoras internas como la apertura y cierre neumático de las puertas. Con esta nueva disposición se ganaba en potencia y capacidad. Se construyeron 34 trenes de esta serie numerados como FER/FRI 401 a 434 y FER/FRI 435 a 468, esta numeración era debida al considerar cada semi tren formado por un coche motor con cabina y un remolque como una unidad independiente. Otro de los cambios introducidos en estos trenes fue el empleo del motor diésel Pegaso 9034 de 150 Cv.

En 1967 se realizó un nuevo pedido de mas trenes, que también varió su combinación estando formada por dos coches motores con cabina únicamente. Estos 27 trenes formaron la serie FER 469 a 522 contando con 600 Cv de potencia para solo dos coches.