1.500 Volt Traktion in RENFE MAQUETREN

Autor: Jaume Roca i Llauró

Verlag: MAQUETREN.

In diesem Buch gibt der Autor einen Überblick über alle Serien von motorisierten und selbstfahrenden Materialien, die bei 1500 V betrieben werden, die meisten von ihnen aus der Cía del Norte de España, Bilbao Portugalete und Triano y Estado sowie das von RENFE erhaltene Material. Auf 208 Seiten werden die Geschichte und die Dienstleistungen nicht in der Tiefe, sondern als Ganzes Revue passieren lassen, was uns eine Zeitreise durch das Prisma der Eisenbahn- und Motormaterialliebhaber ermöglicht. Die verschiedenen Unternehmen, die elektrifizierten Leitungen und schließlich das gesamte Material bei dieser Spannung werden Reihe für Serie analysiert.

Es wird auch überprüft, dass die Bivoltage-Serie und die 3000-V-Serie, die umständlich mit einer Spannung von 1500 V zirkulierten, die erste Bivoltage-Serie 10000 die Änderung der Spannung von 1500 auf 3000 V. im katalanischen Gebiet bequemer ermöglichte und die ersten 7900 und 8900 im zentralen Plateau das Gleiche wie im katalanischen Gebiet ermöglichten und den Dienst von derselben Lokomotive aus dem katalanischen Gebiet ausführen konnten. Madrid an jeden elektrifizierten Punkt an der kantabrischen Küste anzuhängen, alles mit dem Ziel, die Dampftraktion zu unterdrücken und den Wechsel der Lokomotiven zu vermeiden, wobei das galicische Gebiet, das vollständig mit Diesel betrieben würde, von diesem Prinzip ausgenommen wird. Auch durch seine 214 grafischen Dokumente, darunter Profile, Pläne und Bilder, ermöglicht es uns, durch die 63 Jahre zu gehen, in denen dieses Material auf unseren Eisenbahnlinien zirkuliert hat, und bezeugt seine großartige Konstruktion sowie die effektive Wartung und Fahrweise des gesamten Personals, das in ihnen gearbeitet hat, sowohl des Werkstattpersonals als auch der Maschinisten.