Selbstausdrückende DDMA-Plattform, abgeschirmt. RENFE. ELECTROTREN HE4042

Selbstausdrucksplattform DDMA, graue Dekoration, mit vandalismussicheren Gittern,

Unternehmen: RENFE

Zeitraum: IV

Funktionen der Autoexpreso-Plattform von ELECTROTREN

Ausgestattet mit Kurzkupplungskinematik und NEM 362-Kasten, kompatibel mit den meisten Standard-H0-Kupplungssystemen.

Metallchassis, um dem Modell Gewicht und Stabilität zu verleihen.

Empfohlene Mindestkurve: 356,5 mm (Standardradius für H0-Skala).

Tampondruck originalgetreu reproduziert. Hochdetaillierte Handläufe und Geländer aus Metall.

Geschichte der DDMA Autoexpreso RENFE

In den 80er Jahren erwog die RENFE, ihre Express-Autotransportsysteme zu modernisieren und trat damit in die Fußstapfen anderer europäischer Länder, die mit großem Erfolg fortschrittlichere Systeme eingeführt hatten. Der Schlüssel zu diesem Programm war die Modernisierung der bestehenden Autotransporter in diesen Jahren, um höhere Geschwindigkeiten auf den "Autoexpress"-Zügen zu erreichen.

Zu diesem Zweck beauftragte die RENFE die CAF auf der Grundlage der erfolgreichen französischen Plattform DEV 1966 mit der Herstellung von 100 DDMAs, die die Serie 9.500 bilden und ausschließlich für den Schnellzugdienst eingesetzt werden sollten.

Die DDMA wurden zwischen 1981 und 1982 im CAF-Werk in Beasain gebaut, mit Ausnahme der Y-30-Drehgestelle, die von MACOSA in Valencia gebaut wurden und für das Fahren mit 160 km/h geeignet sind.

DDMA-Plattformen waren fortan ein wesentliches Element des wachsenden Selbstauszugsdienstes. Sie waren für die Beladung von 12 Wagen ausgelegt, 6 pro Etage, und wurden in alle Arten von Expresszügen eingebaut, sowohl bei Tag als auch bei Nacht. Obwohl es üblich ist, dass es auf jedem Express ein oder zwei Bahnsteige gibt, können es in Zeiten hoher Nachfrage drei und manchmal sogar vier DDMAs sein.

Im Laufe der Zeit und aus Sicherheitsgründen wurden viele dieser Plattformen mit vandalismussicheren Gittern ausgestattet.

Im Laufe der Zeit ging der Autoexpress-Verkehr zurück und RENFE begann, diese Plattformen für seine Frachtsparten anzupassen. In diesen vier Jahrzehnten haben die DDMAs eine Vielzahl von Auszeichnungen getragen, was sie zu einem sehr repräsentativen Wagen unserer Eisenbahngeschichte macht.