Talgo III RD TEE Erweiterungsset, "Catalan Talgo". ARNOLD HN4511

Talgo III RD T-Erweiterungsset, "Catalan Talgo" von RENFE, in originaler Dekoration (rot/silber).

Die Zusammensetzung bestand aus acht Wagen, um eine Talgo-Zweigstrecke mit 16 Wagen (zusammen mit der Referenz HN4510) zu vervollständigen.

Historische Rezension von RENFES "Catalan Talgo"

Die Talgo-III-Zweige waren dank einer Änderung des Leitsystems die ersten bidirektionalen. Der Talgo III trug mehr als 30 Jahre lang das Gewicht der hochwertigen Fernverkehrsdienste von RENFE. Dieser Zug war mit individueller Klimaanlage und Heizung für jeden Wagen ausgestattet, abgesehen von der technischen Verbesserung, die dazu führte, dass die Zusammensetzung völlig unabhängig von der Maschine war und sie erstmals 'reversibel' und 'segregierbar' war.

1968 nutzte Talgo seine eigentümliche Architektur mit unabhängigen Rädern, um Züge mit variabler Spurweite, den Talgo III RD (Sliding Roll), zu bauen.

Es war der erste Zug, der auf Gleisen unterschiedlicher Breite fahren konnte, ohne Achsenwechsel und ohne lange Zeit mit der Anpassung an die neue Spurweite zu verschwenden, einfach durch eine vollständig mechanische Installation, bei der die Radsicherungsschlösser gelöst, das Rad auf die neue Spurweite geschoben und die Schleusen ersetzt werden. Dieser Zug ist im Gegensatz zum Talgo III völlig unabhängig von der Lokomotive, abgesehen von der Führung des ersten Stands. Diese Unabhängigkeit wurde erreicht, indem extreme Fahrzeuge in Generatorwagen umgebaut wurden, die die für die gesamte Zusammensetzung benötigte Energie bereitstellen.

Die erste Anwendung des Talgo III RD betraf den katalanisch-Talgo, der die Barcelona-Genf-Beziehung abdeckte und es erstmals ermöglichte, über die nördliche spanische Grenze zu fahren, ohne den Zug zu wechseln oder die Achsen der Wagen wechseln zu müssen. Der Catalan - Talgo war einer der Züge, die für den ausgewählten TEE Trans Europe Express Club ausgewählt wurden, der die wichtigsten europäischen Hauptstädte verband. Dieser Zug hatte bei seiner Einführung und während seines Dienstes für den TEE-Club keine Zweite-Klasse-Sitze, da der gesamte Zug aus Erste-Klasse-Sitzen bestand. Der Talgo III RD war der erste Talgo-Zug mit Schlafplätzen.