Estribos frontales para la locomotora 333 de Mehano (distribuida por Mabar).
Matriz con accesorios de la 333 de Mehano (distribuida por Mabar).
Vagón de madera con 4 compuertas 540 TTw, SNCF. Matrícula 225040.
Locomotora de vapor 5-141D 202, SNCF, perteneciente al depósito de Veynes.
Locomotora de vapor 5-141D 202, SNCF, perteneciente al depósito de Veynes.
Automotor Billard A80D número 316, operado por CFD.
Tractor Y-2211 de la SNCF.
Tractor Y-2249 de la SNCF.
Tractor Y-2249 de la SNCF.
Tractor Y-2269 de la SNCF.
Tractor Y-2269 de la SNCF.
Tractor Y-2271 de la SNCF. En colores de origen (verde 306 y toperas rojas). Época III. Modelo para sistemas DCC (digital con sonido). Incluye sistema Powerpack para una marcha lenta sin interrupciones.
Tractor Y-2271 de la SNCF. En colores de origen (verde 306 y toperas rojas). Época III. Modelo para sistemas DC con conector Plux16 para la instalación de un decoder.
Locomotora eléctrica 2D2 9128, SNCF.
Locomotora eléctrica 2D2 9128, SNCF.
Motor con volante de inercia y cuna de plástico. Repuesto válido para los automotores TER y 432 de Mabar.
Set de tres muelles cortos, empleados para llevar corriente desde la PCB al motor. Repuesto válido para los automotores TER y 432 de Mabar.
Set de cuatro muelles largos con sus contactores metálicos, para llevar corriente desde las tomas de contacto a la PCB o a los enganches portacorriente. Repuesto válido para los automotores TER y 432 de Mabar.
Locomotora de vapor 10 002 de los FFCC alemanes DB.
Depósitos de briquetas de carbón. Realizados en piedra sintética y resina plástica.
Mujer con un caldero de agua. Figura especialmente diseñada para ambientar un mercado medieval. Se trata de una escena que dará gran realismo a cualquier maqueta.
Kit de plástico para montar una cosechadora CLASS Lexion.
Lámpara de plataforma colgante. LED blanco.
Peugeot 404 de 1968. Vehículo montado y pintado.
Peugeot 204 de 1966. Vehículo montado y pintado.
La H0 es una de las principales escalas utilizadas en modelismo ferroviairo, y la más extendida en España. Corresponde a una reducción 1/87, es decir, 87 veces más pequeña que el tamaño real.
El término correcto para referirse a esta escala es H0 (número), siendo HO (letra) una forma incorrecta de denominarla (en lo que se refiere a su etimología, al menos). Sin embargo, en algunas regiones se ha asentado la denominación HO como prevalente, especialmente en América del Norte y Asia.
La escala H0 tiene su origen en la escala 0 (cero) británica, que corresponde a una reducción 1:43.5. Son las siglas significan Half zero, dado que su tamaño es la “mitad de la escala cero”.
Su origen está en los años 30, en Inglaterra. Aunque curiosamente en este país ya estaba asentada la escala 00, por lo que no prosperó. Sorprendentemente muchos fabricantes europeos la asumieron, y se hizo muy popular en el resto del continente, especialmente a partir de los años 50.
La escala H0 se corresponde con un ancho de vía de 16.5 mm, que equivale al ancho internacional (o estándar) del ferrocarril.
Sin embargo, dentro de esta misma escala, podemos encontrar otras denominaciones para los ferrocarriles de vía más estrecha:
H0m – Entrevía de 12 mm, correspondiente a ancho de vía métrica
H0e – Entrevía de 9 mm, correspondiente a ancho de vía estrecha
H0i / H0f – Entrevía de 6.5 mm (normalmente), correspondiente a ancho minero o industrial
También podemos encontrar la denominación de proto87-ibérico, que representa normalmente modelos artesanales que reproducen el ancho de vía ibérico, correspondiente a un ancho de vía de 19.2 mm aproximadamente.
La escala H0 presenta algunas ventajas frente a otras escalas (tanto mayores como menores), lo que ha hecho de ella la escala mayoritaria a nivel global.
Por un lado, las primeras escalas en modelismo ferroviario eran escalas bastante grandes (0 – 1 – 2, etc), lógicamente debido a la tecnología disponible en aquel momento. Al aparecer una escala como la 1/87 para la que, al fin, se podía construir una maqueta de unas dimensiones razonables para la vivienda media de aquel momento, se extendió rápidamente.
Posteriormente aparecieron escalas más pequeñas (N, z y TT principalmente), pero estas reducciones obligaban en ocasiones a grandes licencias en cuanto a la fidelidad de las reproducciones, por lo que muchos aficionados se mantuvieron fieles a la escala reina: la H0.