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Más informaciónEjes con engranaje y con aro para las locomotoras Euro 4000 fabricadas por Sudexpress. Incluye dos unidades.
Set de 3 coches "Grand Confort" del "TEE Le Capitole", perteneciente a la SNCF. Incluye los coches A8u, A8tu y A3rtu. Compañía SNCF. Época IV.
Set de 3 coches "Grand Confort" del "TEE Le Capitole", perteneciente a la SNCF.Incluye los coches A8u, Vru y A4Dtux.Compañía SNCF.Época IV.
Coche adicional A8u Grand Confort, Le Capitole. Compañía SNCF. Época IV. El coche dispone de iluminación interior con control táctil para activar y regular la intensidad de la luz.
Coche adicional A8tu Grand Confort, Le Capitole. Compañía SNCF.Época IV.El coche dispone de iluminación interior con control táctil para activar y regular la intensidad de la luz.
Locomotora 319-226-7, "Saudi Railways''. Para sistemas DC, con conector para digitalización.
Estación Villabona. Producto artesanal completamente montado y pintado.
Vagón Tolva TT9 de RENFE para el transporte de mineral a granel. En decoración verde-gris con logo Renfe Mercancías. Matrícula TT.c 210.743 / 81 71 662 6 043-7 Faoos Época V.
Vagón Tolva TT9 de RENFE para el transporte de mineral a granel. En decoración verde-gris con galleta Renfe. Matrícula TT.c 210.762 / 81 71 662 6 062-7 Faoos Época V.
Vagón Tolva TT9 de RENFE para el transporte de mineral a granel. En decoración verde-gris con galleta Renfe. Matrícula TT.cp 210.725 / 81 71 662 6 025-4 Faoos. Época V.
Set de 4 unidades, automotor eléctrico de alta velocidad S-114, RENFE 75 Aniversario. Época: VI
Set de 4 unidades, automotor eléctrico de alta velocidad S-114, RENFE 75 Aniversario con Sonido. Época: VI
Circuito impreso principal para las locomotoras 253 de RENFE.
Dos areneros para locomotoras 319 Taxi de TOPTRAIN.
Dos areneros para locomotoras 319 Grandes líneas de TOPTRAIN.
Dos topes para locomotoras 319 Grandes líneas de TOPTRAIN.
Dos topes para locomotoras 319 TAXI de TOPTRAIN.
Dos bocinas para locomotoras 319 TAXI de TOPTRAIN.
Eje con engranaje para locomotoras 319 de TOPTRAIN.
Dos autobuses con luz totalmente montados y pintados.
Vagón JJPD / 3JJ2 de RENFE. En decoración roja.Correspondiente a la época V.Matrícula: Habilss 32 71 285 0 823-8 RENFE, JJ2-2076
Cisterna Zaes ERMEFER (ex.Savesa). Época V. Matrícula Zaes 83 71 788 1 609-2 RENFE PRRch160417.
La N es una escala ampliamente empleada en modelismo ferroviario, equivalente a una reducción 1/160 (en algunos países se emplea como 1/148).
Es considerada por muchos aficionados como la hermana pequeña de la H0. Comparte con esta una gran difusión a nivel internacional, siendo la segunda con más seguidores tras la H0.
El término N proviene de su ancho de vía (9 mm), un número que en la mayoría de idiomas occidentales se escribe comienza por N (nueve, nine, neuf, neun…).
La escala N fue desarrollada por la firma Arnold y presentada en sociedad en la Feria de Nuremberg de 1962, bajo el nombre comercial “Rapido”.
Sus reducidas dimensiones hicieron de ella una escala muy atractiva para poder construir circuitos ferroviarios en espacios pequeños, más acordes a muchas viviendas. Su expansión fue rápida en numerosos países, especialmente Japón, Alemania, Inglaterra, Australia…
En España, la 1:160 es una escala ampliamente extendida y cuenta con un nutrido número de seguidores, popularmente conocidos como eNeros. Ibertren fue durante muchos años en buque insignia de estos aficionados al ferrocarril RENFE.
Como ya hemos indicado, los modelos en esta escala circulan por vías de ancho 9 mm, equivalente al ancho internacional del ferrocarril.
Al igual que en la H0, existen denominaciones concretas para referirse, en esta misma escala, a ferrocarriles de vía estrecha, siendo los más comunes:
Nm – Entrevía de 6,5 mm, correspondiente a ancho de vía métrica
Ne – Entrevía de 4,5 mm, correspondiente a ancho de vía estrecha
La escala N tiene en el espacio su mayor ventaja. Debemos tener en cuenta que un modelo en esta escala es, aproximadamente, la mitad que en H0. Y una maqueta ocuparía una superficie casi cuatro veces mejor.
Esto supone un gran ahorro de espacio, que es, en la mayoría de ocasiones, el factor más limitante a la hora de hacer una maqueta de trenes a escala. Y no solo eso, si no que si contamos con una superficie relativamente grande, podremos conseguir una gran explotación ferroviaria a escala N.
Aunque en sus inicios era considerada una escala demasiado pequeña para poder fabricar modelos muy detallados y precisos, en la actualidad, con la tecnología disponible, se fabrican modelos de excelente calidad y realismo.