Locomotoras Diesel (V). Las Francesas de vía estrecha (1) MONOGRAFÍAS DEL F.C.

Autor: Lluís Prieto i Tur.

Editorial: Monografías del F.C.

Descripción: El quinto y sexto volumen de la obra de Locomotoras Diesel se dedica en exclusiva a las locomotoras diesel francesas en los ferrocarriles de vía estrecha ibéricos. Se trata de una pausa en el estudio que hemos ido realizando en los anteriores cuatro volúmenes que hemos dedicado a la evolución de las locomotoras diesel en Renfe. Dos son los aspectos que nos pueden llamar la atención en el tema que nos ocupa: El primero, la apuesta por renovar la tracción en las redes de vía estrecha y el segundo, el intento de construir parte de las locomotoras en algunas de las principales factorías nacionales de material ferroviario. En estos aspectos, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) que tuteló la operación, se avanzó algunos años a la dieselización en Renfe. Pero los resultados no fueron espectaculares ni ofrecieron la posibilidad de un amplio desarrollo en la construcción de otras series, inclusive para Renfe, pues ésta prefirió a los constructores norteamericanos, tal como hemos detallado en los anteriores volúmenes de la obra. Además, la situación económica de los años cincuenta y sesenta del pasado siglo representó el cierre de un gran número de líneas de vía estrecha y la reorganización de la red estatal de Explotación por el Estado (EFE), después FEVE.

Tres fueron las series de locomotoras francesas presentes en las líneas de vía estrecha, pero solamente una de éstas, la diseñada por la empresa Alsthom, resultó la más eficiente. Los otros dos tipos escogidos, el modelo de la casa Batignolles y el de la casa Creusot tuvieron unos resultados bastante más discretos, y a finales de los ochenta puede decirse que ya se encontraban la mayor parte de sus efectivos apartados o desguazados. En cambio, las locomotoras Alsthom, más numerosas, fueron ampliamente utilizadas en muchas de las líneas de vía métrica españolas. El presente trabajo ha representado un largo esfuerzo debido a la dispersión de archivos, y sobretodo, a las diferentes líneas y traspasos a los que fueron sometidas estas locomotoras.

Debido, también, a la extensión del texto ha sido necesario dividirlo en dos partes, esta primera sobre las Batignolles y las Creusot, y otro posterior dedicado solamente a las locomotoras Alsthom de las series MOP/Feve 1000 y la generación posterior, las series Feve 1.600 y 1.650.

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