Alas españolas: CASA C-2111 / He-111 RESERVA ANTICIPADA

Autor: Gonzalo Ávila & Roberto Yáñez

Editorial: Reserva Anticipada

Descripción: El Heinkel He 111 ha sido uno de los aviones que ha marcado un hito en la historia de la aviación militar. Nacido en 1933 enmascarado como avión de transporte, aunque sus creadores lo concibieron como un bombardero debido a las restricciones armamentísticas del Tratado de Versalles de 1919 que coartaban las actividades inquietantes del joven Tercer Reich. Durante la Guerra Civil española, el avión en sus versiones He 111B y E, realizó su prueba de fuego real y acabado el conflicto, la Legión Cóndor dejó en España casi sesenta ejemplares, que formaron la columna vertebral de las unidades de bombardeo del naciente Ejército del Aire hasta los inicios del decenio de los años cincuenta, cuando entraron en servicio 200 unidades C-2.111, fabricado por CASA bajo licencia en nuestro país. Estos aparatos construidos en España llegaron fuera de su época, en circunstancias muy difíciles y por ello sus actuaciones fueron inferiores respecto al modelo original. Sólo la necesidad de mantener activa una buena parte de la industria aeronáutica nacional, la carencia de material de vuelo y la búsqueda de de una salida aceptable para los pilotos procedentes de la Guerra Civil, buena parte de los cuales no podían adaptarse al mundo de la aviación a reacción, justificaron su incorporación al Ejército del Aire. Es interesante recordar que entre enero y octubre de 1968 cerca de una decena de B.2I asignados al Ala 25 se utilizaron en el rodaje de la película La Batalla de Inglaterra. Para ello, se revistieron de un camuflaje en dos tonos de verde con objeto de simular máquinas de la Luftwaffe y les fueron aplicados los distintivos de una unidad de bombardeo germana. En los ejemplares B.2I-37 y B.2I-77 —éste último pasará posteriormente al Deutsches Museum— se instalaron cámaras para filmar las escenas aéreas. Por fortuna, se han preservado en España unos catorce C-2.111B, -D y -F, vendidos o regalados a otros países, donde se pueden contemplar en diversos museos o instituciones, aunque lamentablemente ninguno de ellos pertenece a la serie equipada con motores Jumo.

Formato: 260 x 215 mm 75 fotografías en blanco/negro y color, emblemas, planos y fichas técnicas.

Nº páginas: 48